Zanima me, koliko rabi ena normalna pleh kanta od avtomobila normalne velikosti, da dobro potegne, tako po ravnini, kot tudi v klanec. Recimo za en avto, ki tehta 1400kg. Tko, da fajn povleče ko pritisneš na stopalko.

Povejte za dizel, koliko konjev in koliko za bencinarja.

Turbo dizel 200+, turbo bencinar 200+, atmosferski bencinar pa 300+.

vprašanje 1 je napisal/a: ↑

Zanima me, koliko rabi ena normalna pleh kanta od avtomobila normalne velikosti, da dobro potegne, tako po ravnini, kot tudi v klanec. Recimo za en avto, ki tehta 1400kg. Tko, da fajn povleče ko pritisneš na stopalko.

Povejte za dizel, koliko konjev in koliko za bencinarja.

odvisn kere pasme so

vprašanje 1 je napisal/a: ↑

Zanima me, koliko rabi ena normalna pleh kanta od avtomobila normalne velikosti, da dobro potegne, tako po ravnini, kot tudi v klanec. Recimo za en avto, ki tehta 1400kg. Tko, da fajn povleče ko pritisneš na stopalko.

Povejte za dizel, koliko konjev in koliko za bencinarja.

V bistvu je za te zadeve bolj smiselno pogledati navor in t.i. elasticnost motorja. Ko je vozilo v gibanju, konji niso vec poglaviten odlocitveni element za to, koliko casa npr. rabi avto, da pospesi iz 80 na 120 ali iz 60 na 120 (prehitevanje).

Vcasih je ze en konj dovolj.

Kar si napisal ne drži. Konji in navor so vedno bistveni.

Če hočeš da potegne pač prestaviš navzdol, da je motor na obratih.
Atmosferski bencinar z zadovoljivo kubaturo potegne čudovito že pri 200+ konjih.

na potenco IQ avtorja zadošča.
In kaj je za tebe dober "poteg" ...

Realno gledano 200 konjski atmosferc potegne slabše 150 konjski dizel podobne teže. Največ je odvisno od navora kot so že napisali. Iz dejanskga primera ti pa lahko povem, da 275 konjski Hyundai i30 2.0 tgdi pospeši slabše kot 184 konjska Octavia RS. Razlike je 87 km in teža v prid Hyundaja.

za to gre:

Včasih smo se hecali, da moč motorja pomeni, kako hitro se boš zaletel v ograjo, navor pa, kako daleč boš ograjo nato potiskal.

https://www.volan.si/ekstra/tehno-volan ... c-motorja/

1,3 KM na kg avta.

Rok-1 je napisal/a: ↑

1,3 KM na kg avta.

Ja seveda ja. Kulk avtov pa ima tako razmerje? Dva, trije, stanejo pa preko miljona vsi.

300 konjev in enga osla.

cewe je napisal/a: ↑

Rok-1 je napisal/a: ↑

1,3 KM na kg avta.

Ja seveda ja. Kulk avtov pa ima tako razmerje? Dva, trije, stanejo pa preko miljona vsi.

Zmotil sem se - mišljeno je bilo 1,3 KM na vsakih 10 kg avta.
To ima skoraj vsak model z močnejšim motorjem - in je dovolj za "dober poteg".

in kje je fora ali avto dobr potegne?

BTDT je napisal/a: ↑

Turbo dizel 200+, turbo bencinar 200+, atmosferski bencinar pa 300+.

Jao, kakšne kvasiš. Ker npr. atmosferski bencinar z 2.5 l prostornine in 210 konji bo nujno slabše potegnil od 1.6 l turbača z 201 konjem.

Veš, fantek, koliko efekta turbina naredi, se še vedno meri v cifrah - za navor in moč - prostornina pa je pri tem še vedno pomembna.

Rabi enga orng konja za volanom in lahko v sekundi potegne od točke A do točke B (britof).

Faaak...

Sam se Stibr/Pikulet in njegovo vozilo visjega cenovnega razreda manjka.

Kot da bi se otroci kregali o tem a je boljsi Ferarri al Lamburdzini, v resnici je pa najbljizje Avtu kar ste vozil iVW Passat 2008 in Honda Kvik VTEC DOHC-16V :D

ja kakšne kvasiš je napisal/a: ↑

BTDT je napisal/a: ↑

Turbo dizel 200+, turbo bencinar 200+, atmosferski bencinar pa 300+.

Jao, kakšne kvasiš. Ker npr. atmosferski bencinar z 2.5 l prostornine in 210 konji bo nujno slabše potegnil od 1.6 l turbača z 201 konjem.

Veš, fantek, koliko efekta turbina naredi, se še vedno meri v cifrah - za navor in moč - prostornina pa je pri tem še vedno pomembna.

:D
Ocena čez palec. Ti si očitno stručko pa greš v detalje.
Odkar je 327 konjičev pod havbo, me ne pritegnejo več toliko detajli.... razen, če bi beseda tekla Öttingerjevemu Golfaču (želja voziti, ne imeti, ker sicer z njim v vsakdanjem prometu ne bi vedel kaj početi).
...in v obeh mojih primerih ni le ena, ampak dve turbini. ;)